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高速公路路基加寬土工格柵技術(shù)的參數(shù)確定

發(fā)布時(shí)間:2020-03-18 新聞來源:山東德旭達(dá)土工材料有限公司 瀏覽次數(shù):
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快,公路工程作為連接地區(qū)和地區(qū)之間的重要樞紐,建設(shè)里程總量也在不斷增加。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,現(xiàn)有高速公路車道寬度已經(jīng)無法滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨?,基于此,必須加大高速公路路基加寬施工的力度,只有這樣才能確保我國(guó)公路工程建設(shè)的總體質(zhì)量。

在填筑完成與工后15年新路基橫坡比變化情況,老路橫坡比填筑前完成能達(dá)到9%,工后15年能達(dá)到10%;新路橫坡比填筑前完成能達(dá)到15%,工后15年能達(dá)到17%。新老路橫坡比填筑前完成能達(dá)到11%,工后15年能達(dá)到14%。當(dāng)新老路基具有較大橫坡比時(shí),將出現(xiàn)路面開裂等情況,進(jìn)而對(duì)行車安全造成極大的影響。這種情況下,必須處理好新路基地基及路基,起到路基橫坡比減小的作用。在沒有處理與任何技術(shù)的幫助下,該計(jì)算斷面完成新路基填筑后,新老橫坡比將在加寬路段路基沉降控制標(biāo)準(zhǔn)以上,隨著高速公路路基加寬工程的進(jìn)行,進(jìn)一步加大橫坡比,進(jìn)而對(duì)行車的安全性與舒適度造成極大的影響。

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